Une route peut-elle avoir des effets négatifs pour une espèce, positifs pour une autre, ou neutres pour une troisième ? La réponse est oui, mais ces impacts cumulatifs sont encore trop rarement pris en compte. Notre ancien doctorant Jonathan Remon s’est penché sur le sujet et en a tiré un article à paraître dans la revue "Landscape and Urban Planning".

Une offre de post-doc est ouverte chez TerrOïko pour participer au projet Aigle, qui traite des enjeux de collisions aviaires dans les aéroports, en association avec l’Université Gustave Eiffel et la société espagnole Minuartia.

En poste à l’Université Gustave Eiffel, vous bénéficierez d’un contrat de 2 ans financé par l’Agence nationale de la recherche dans le cadre du plan France Relance.

Le contexte :

Spoiler alert : ce post ne vous parlera pas de métavers... Si certains rêvent de nous plonger dans une vie 100 % virtuelle, chez TerrOïko nous cherchons plutôt à mettre les technologies numériques au service du monde réel, en l’occurrence la préservation de la biodiversité.

Près de 500 millions de kilomètres sont parcourus chaque année par des trains sur le réseau ferroviaire français, long de 28000 km dont 2600 de lignes dédiées à la grande vitesse. Si le nombre de collisions avec des animaux (plus d’un millier par an) reste faible au regard du trafic, ces incidents génèrent d’importants retards et coûtent cher aux gestionnaires des lignes, à commencer par SNCF Réseau qui en est le principal.

Comment évaluer la probabilité que des oiseaux ou des chiroptères entrent en collision avec les pales d’une éolienne ? Nous nous sommes penchés sur le sujet et avons développé en 2021 un module de modélisation spécifique intégré dans notre logiciel de simulation SimOïko.

Ce module simule les trajets aériens quotidiens des individus, en particulier dans le cadre de la recherche de proies au sein de leurs territoires de chasse, en s'appuyant sur deux types de données :